根據馬來西亞星洲日報2019年4月7日獨家報導，經過多個月的冗長談判後，馬來西亞和中國終於達成協議，重啟興建東海岸鐵路計畫 (ECRL，簡稱東鐵計畫)。
 
該報表示，重啟的東鐵計畫是一個規模較小、造價較低和重新調整路線的基礎建設計畫。重啟的東鐵計畫之造價，將比原有的660億馬幣(約合161.69億美元)，節省逾100億馬幣。
 
馬中兩國將在首相馬哈廸(Dr. Mahathir Mohamad)於本年4月24至28日應中國大陸國家主席習近平之邀訪問中國大陸出席「一帶一路高峰會」前簽署新協定，標誌東鐵計畫正式復工。據悉，馬哈廸首相將在這項峰會上發表演說時，強調馬國支持一帶一路的立場。負責與中國大陸談判的精英顧問團前主席達因(Daim Zainuddin)，將於近日前往北京，代表馬國簽署這份新協議。
 
該報探悉，除降低造價外，重啟的東鐵計畫路線也會進行調整，主要考量為環境因素，新路線將會繞過被列為聯合國遺產區的石英範圍（Quartz Range）。因此，新的路線將會繞過原先的文冬(Bentung)，並加入原本不在計畫的森美蘭州(Negeri Sembilan State)。除造價降低外，貸款利息也會相應減低，因為在造價降低和貸款數額減少後，利息也會降低。按照馬國前朝政府「國民陣線」(Barisan Nasional)簽署的協定，償還利息的金額就高達110億馬幣。隨著重啟的東鐵計畫規模縮小和調整路線後，每公里的建造費亦會降低。根據先前的660億馬幣造價，東鐵每公里建造費，將介於7,990萬至9,170萬馬幣。
 
倘馬國和中國大陸東鐵計畫的談判達成協議後，馬中兩國將研究在東鐵計畫竣工後，探討由兩國共同營運和維修該鐵路的建議，因這樣可吸引來自中國大陸和其他國家的投資，這會刺激東海岸州的經濟成長，尤其物流貨運業。馬國盼東鐵正式營運時，可以達到70%貨運和30%客運的比例。
 
“以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”
 
 
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