印度政府針對油電混合及全電動車製造業實施的生產獎勵計畫(Faster Adoption and Manufacturing, FAME)邁入第二階段(FAME-II)，新計畫將以電池的續航力作為適用獎勵的標準，續航力越高獎勵也越多。不過，印度國內目前上路的二輪電動車大多配置能快速充電但續航力較低的電池，因此，原本令當地電動車製造業者引頸期盼的第二階段獎勵計畫恐會乏人問津。消息指出，FAME-II由印度重工業部(department of heavy industry)草擬並已呈交內閣，據信內閣將在目前的會計年度結束前批准實施。
 
FAME是印度政府實行的全國電動車推廣計畫(National Electric Mobility Mission Plan, NEMMP)的一部份，政府盼藉由NEMMP，在2030年時將國內3分之1的市售車輛轉型成電動車，為達此目標，政府持續推行各類獎勵措施刺激市場需求。FAME-II預計支出550億印度盧比(約新臺幣275億)，將針對各類全電動及性能優良的油電混合車提供如免除道路稅、車輛登記費及停車費等一系列獎勵措施。
 
有印度官員表示，FAME的獎勵計畫使國內電動車製造業者受惠良多並有效提高電動車使用普及率，尤其是二輪電動車，但隨著FAME-II將把適用獎勵的標準改依電動車電池續航力的大小，除了會打擊業者信心亦將影響銷售。以當地目前大多數的二輪電動車為例，使用的是單一電池且續航力為1kwHr，對於時速40公里且充電一次只能續航60公里的車種來說，FAME-II的獎勵補助將自目前的2.2萬印度盧比(約新臺幣1.1萬)降為1萬(約新臺幣5,000)。二輪電動車業者為了使產品能繼續適用目前的獎勵水準，未來必須在車輛上配置此更多電池，將大幅提高生產成本，售價提高也會降低客戶購買意願；此外，換置較大電容量電池所需成本會增加也將使消費者却步。
 
二輪電動車雖然是目前印度整體電動車市場的主力，但對於業者來說，製造以電池供電續航力的車輛仍在剛起步成長的階段。依電動車製造商同業公會(Society of Manufacturers of Electric Vehicles, SMEV)數據顯示，印度二輪電動車在2017-2018財政年度的銷售量較前一年度翻倍成長至54,800輛，但同期四輪電動車的銷售量卻自2,000衰退至1,200輛。印度廠商Hero Electric、受Hero MotoCorp資助的Ather Energy、及日本廠商Onikawa Autotech等是目前印度二輪電動車的主要製造業者。此外，除了去年宣布與我商Kymco公司合作的印度廠商Twenty Two Motors已準備好加入當地二輪電動車製造產業外，印度第二大機車製造商Bajaj Auto也瞄準這個未來10年內商機無限的產業。
 
 
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