VW總裁Herbert Diess日昨在中國北京表示，VW的未來決定於中國市場，並接下VW中國業務的執行長職務，Diess認為，目前全球汽車市場正在發生重大變化，中國在汽車製造技術上日益創新，由於中國政府的推動，其電動汽車與自動駕駛汽車技術已經發展得不錯，並朝著汽車工業的國際強國目標發展，VW將透過與中國更密切的合作關係，發展目前沒有的能力並建立額外的資源。
 
VW中國事業總部原執行長Jochem Heizmann於一月中退休，Diess接下重任，日常業務交由營運長Stephan Wollenstein負責，另外還將依整體策略進行組織改組。
 
Wollenstein計劃在2019年將其客戶群多元化，並表示儘管整個中國汽車市場在2018年首次呈現負成長，但對未來仍充滿信心。
 
VW在中國過去已投入數十億美元投資電動汽車，而隨著中國政府補助電動汽車發展並限制燃油汽車發展的政策，粗估2018年中國市場已銷售約100萬輛電動汽車。中國政府計劃到2020年，可以有500萬輛電動汽車行駛在道路上。
 
中國汽車銷售正在萎縮
 
而Diess此時接任VW中國事業執行長位置，算是一個不尋常的時機。畢竟過去20年來，中國汽車市場不斷成長，最高紀錄為2009年汽車銷售成長飆到53％，儘管之後成長力道不再強勁，但2016年仍有15％的銷售成長率。
 
如今中國汽車市場則正在萎縮，2018年粗估下跌了4％，總計發放牌照的新車約2,400萬輛。預計2019年前景也不樂觀，投資公司Evercore ISI汽車專家Arndt Ellinghorst預估將下滑3％，表示如果中國政府對新車進行減稅政策，申請登記的新車才有可能會增加。
 
另外中國本土汽車業者吉利，也預估2019年將不會有成長，主要由於美國與中國持續不斷的貿易糾紛，帶給客戶強烈的不安全感而影響購車意願。另外也影響到房價停滯不前。
 
而VW也因此受到了影響，畢竟VW在中國汽車市場佔有率超過15％，2018年銷售約420萬輛，而包括Audi、Porsche及Skoda的整個VW集團，在中國市佔率總計則超過40％。
 
Diess表示，VW中國子公司每年都轉帳30億到40億歐元的利潤回德國母公司，顯示中國市場對VW的重要性。也因此Diess如此看重中國市場，未來將增加前往中國的次數與停留時間，甚至表示VW必須成為中國的一部份。
 
過去歐洲業者把技術帶到中國，如今汽車市場產生了變化，就像智慧型手機產業一樣，不僅硬體方面，軟體更形重要。而VW將利用中國IT產業相對發達的條件，建立更多的研發能力。
 
進一步與中國科技公司合作
 
此外，VW也計劃與中國科技公司進一步合作，與中國公司一起為全球市場開發汽車相關技術。因此，中國對VW的重要性日益增加，重要的新發展有可能來自中國，並首先在中國測試新模型。
 
特別是所謂的新能源汽車（Neu Energy Vehicles；NEV），也就是具備替代驅動裝置的汽車，VW希望在未來幾年內在中國發展此類汽車。截至目前為止，VW除了提供一些進口車輛外，並沒有電動車或混合動力車。
 
此外，VW預計2019年將推出混合動力越野汽車（Sport Utility Vehicle；SUV）和小型電池動力電動車。2018年VW與中國的合作夥伴已在中國建立兩座新的電動汽車工廠。
 
VW預計到2025年，其NEV車款將在中國佔其總銷量的15％。前VW中國事業執行長Jochem Heizmann表示，行駛VW混合動力車約1,000公里，就可節省約1,000人民幣的汽油費用，約為130歐元。
 
不過，相較於VW對其NEV策略的樂觀，LMC汽車分析師John Zeng則持懷疑態度，因為中國政府已逐漸刪減對NEV汽車的補貼。
 
Zeng預估2019年中國汽車市場將成長1％至1.5％，而VW將會因推出多款新車而表現高於平均，另外，VW必須注意的是要滿足當地客戶的偏好。如2018年下半，當其他業者面臨瓶頸之時，日本汽車業者就因推出省油的混合動力車款和寬敞的SUV車款而迅速成長。
 
VW將在二月底與中國第一汽車集團合資推出一個新的子品牌，推出低價車款。
 
 
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