印尼海洋事務及投資統籌部長Luhut表示，目前印尼國內汽車市場96％被日本掌握，技術完全仰賴日本，印尼政府開始與中國及韓國合作發展電動車的計畫，自然引起日本不悅，並曾詢問為何印尼不從油電混合車開始發展，還指責印尼政策向中國傾斜，然印尼有直接發展電動車的條件，就不會選擇從油電混合車開始。
 
印尼擁有全世界最豐富的鎳礦資源，而鎳是生產鋰電池的關鍵原料，且電動車的主要技術在電池和馬達，較汽車內燃機單純許多，故印尼有機會成鋰電池及電動車的製造基地。
 
有關鋰電池，印尼數年前即與中國展開技術合作，發展鎳礦的下游產業，已派人才出國學習如何從鎳礦萃取鈷的關鍵技術，此外，位在北馬魯古省Weda Bay工業區的Freeport銅礦廠區，已能從銅礦萃取出製造鋰電池所需的硫酸，印尼可望在2024年就能自行生產鋰電池，並於2027年成為全球鋰電池的前三大生產國。
 
有關電動車，韓國現代汽車(Hyundai)計劃在西爪哇省Purwakarta縣設立電動車裝配廠，此為印尼發展電動車的契機，印尼佐科威總統更簽署了一項推動電動車發展的行政命令。
 
Luhut部長的顧問Satryo表示，電動車技術雖較單純，但仍須積極投入資源，否則將會落後越南等其他國家，印尼不應讓此絕佳的機會付諸東流，且印尼不應以電動車的裝配廠或市場自居，應要求零組件及鋰電池必需在5年內完成在印尼製造。
 
 
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