依據日本經濟新聞本(2022)年4月19日報導，三菱商事與ENEOS 控股公司於4月18日對外發布將協議共同在日本國內生產再生航空燃料(Sustainable Aviation Fuel, SAF)，預計於2027年前在日本國內建構調度原料、製造及產品流通之完整供應網路。鑒於歐美已著手規範航空公司必須使用一定比例SAF，例如歐盟(EU)規劃於2030年前實施航空公司SAF使用比例必須高於5%以上之規定，日本國產SAF可否儘早透過量產壓低成本將左右日本航空產業競爭力。

SAF係以食用油之廢油及植物等為原料製造之生質燃料。目前SAF是與從原油提煉的航空燃油(Jet fuel)混合使用，未來隨技術進步，有望可全面替代航空燃油。倘SAF成為主流之航空燃料，估計航空產業從燃料製程到飛機航行約可減少7至9成之二氧化碳排放量。 全球針對航空器之環保規範趨嚴。EU限制從EU境內出發之飛機其燃料混和SAF之比例必須於2030年達5%、2040年達32%、2050年達63%，不符EU規範之飛機今後恐無法於EU境內機場起降。根據試算2030年EU境內約370萬公秉之航空燃油需求將被SAF替代。美國亦揭櫫將於2030年達到SAF年產量30億加侖(約1,140萬公秉)之目標。

日本業發布於2030年將航空煤油用量1成(約370萬公秉)取代為SAF之目標。由於日本相對EU環保規範較鬆散，並無強制使用SAF之義務，且航班數亦只有美國之1成，爰日本國內之SAF預估需求並不高。現況下SAF之平均製造成本約為每公升1,000日圓，成本約為航空煤油10倍。日本經濟產業省資源能源廳已揭櫫於2030年達成SAF製造成本與航空燃油同水準(每公升100~199日圓)之目標。

本次三菱商事規劃與ENEOS合作在日本推動SAF事業，由三菱商事運用既有組織網絡負責調度原料及販售SAF予航空公司，並由ENEOS負責製造SAF。初步預估生產規模將達每年數十萬公秉，初期將以日本國內線航空公司為主要銷售對象。該等企業擬透過在日本國內建立SAF量產體制，大幅壓低生產成本。

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