資料來源：德國鏡報
日期：2019年9月11日
 
德國汽車產業正處於史上最大危機中，從柴油醜聞、電動汽車革命一直到目前經濟衰退，一波未平，一波又起，成千上萬的就業機會面臨不保風險。
 
一. 於法蘭克福舉行的國際汽車大展(Internationale Automobil Ausstellung；IAA)，往年為汽車產業一年一度盛事，然而今年展場上已嗅出警訊。
 
(一) 2019年IAA總體參展廠商減少了約五分之一。
1)  頂級車商如法拉利(Ferrari)、賓利(Bentley)、瑪莎拉蒂(Maserati)、蓮花(Lotus)和奧斯頓馬丁(Aston Martin)等均缺席IAA。
2)  各家汽車業者的圖表展示會上，豐田(Toyota)、雷諾(Renault)或飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler)也紛紛缺席。
 
(二) 各環保團體及環境保護活動「星期五為未來」，於IAA第一個開放民眾參觀的周末，在展場前示威並宣示抵制行動。
 
二. 由IAA展覽警訊反應汽車產業面臨的問題：
 
(一) 美國和世界其他地區間的貿易戰加劇全球經濟衰退；
 
(二) 柴油醜聞與柴油車禁令使消費者對購車產生疑慮；
 
(三) 對民眾而言，駕駛汽車所代表的自由與實現自我之光環形象，逐漸消失；
 
(四) 石油產業因氣候變遷對未來的不確定性而受到打擊。
 
三. 由銷售數字看汽車產業的危機：
 
(一) 2019年上半年，德國於全球汽車銷售量較去年同期減少約5％。
 
(二) 德國汽車業者最重要的出口市場中國和美國，自年初以來已下跌超過20％。
 
(三) 若各汽車業者沒有不斷以慷慨折扣刺激銷售，情況將更差。
 
(四) BMW與Daimler已發布全年獲利警訊。
 
(五) 專家們認為這是經濟走向長期衰退的開端。
 
四. 面對更嚴謹的廢氣排放限制規定，德國汽車業者需大幅增加電動汽車的投資。
 
(一) VW集團計畫投資約440億歐元，預計在2025年前完成其四分之一車款為電動或混合動力驅動引擎。
 
(二) BMW原訂2025年推出一系列電動汽車，如今被迫將提前兩年完成。
 
(三) Daimler計畫2022年便完成目標。
 
(四) 慕尼黑ifo研究所景氣專家Timo Wollmershäuser表示，德國汽車業者推出價格適中的電動汽車所需時間越久，消費者的對於電動交通是否為未來的疑慮就會越大。
 
五. 汽車產業未來動向
 
(一) 顧問公司Roland Berger的資深合夥人Felix Mogge表示，電池驅動引擎為電動汽車發展的起始點，燃料電池或氫氣驅動的發展則會晚些，但並不表示應忽視其發展。
 
(二) 以目前電動汽車行駛範圍相對較短，加上充電基礎設施仍未完善的現況，Mogge認為短期內燃油引擎仍為主流。
 
(三) 值得注意的是，科技業者如Google、Appel及Ubel等早投入此一領域，擁有相關技術，並從客戶端收集數據，以利推出客戶所需的便宜電動汽車。若BMW等德國汽車業者欲維持市場領先地位，應適時尋找強大的合作夥伴。
 
(四) Mogge認為過去幾年德國汽車產業(包括零組件業者)並沒有忽略電動汽車的發展前景，並期待德國製造的創新汽車的上市。
 
(五) 德國汽車產業的問題在於技術導向的發展，卻常忽略成本問題。
 
(六) 此外，汽車業者內部衝突，如BMW在i3與i8失利後，部分高層對電動汽車持懷疑態度，使得頂級工程師如Carsten Breitfeld求去，前往競爭業者發展；而Damiler也缺乏此領域專才。
 
(七) 在極度競爭的汽車市場上，德國汽車業者已無太多時間思考如何下決策。VW總裁Herbert Diess日昨表示，德國汽車產業是否能在未來十年維持世界頂尖，只有二分之一的機會；而剛下台的Daimler總裁Dieter Zetsche也表示，在自然淘汰的原則下，公司是否能續存值得存疑。
 
(八) Mogge表示，唯有能適時應變的企業，才能永續生存。
 
 
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