謹查法國汽車產業共計約4,000家企業，2019年產220萬輛汽車，產值1,550億歐元，佔法國工業總產值18%，自3月中旬法國政府因為對抗疫情宣布全境封閉，短期內於供給層面產能大幅滑落80%，需求層面3月及4月新車銷量分別下跌72%及89%，全年銷售量預估下降30%，適逢電動車、自駕車等轉型門檻，故近期法國汽車產業普遍遭遇經營瓶頸，如雷諾汽車集團(Renault)已宣布需50億歐元紓困金額，並預告關閉法境內4座工廠(詳本組109年5月26日法經字第1090000205號函)。
 
為振興法國汽車產業，法國馬克洪總統本(109)年5月26日偕環境轉型部長Elisabeth Borne、財經部長 Bruno Le Maire參訪汽車零組件企業Valeo工廠並宣布汽車產業振興計畫，根據法國財經部公布之計畫細節，計綠能汽車換購、擴大投資、企業及員工保護等3大方向：
 

1. 綠能汽車換購：為加速出清現有存貨，自本年6月1日起，個人購買45,000歐元以下之電動車可獲補助7,000歐元；企業補助5,000歐元，購買油電混和車補助2,000歐元，並放寬換購綠能汽車及符合環保標準之燃油車補助標準，總預算13億3,500萬歐元。政府將檢討2020年度公務車換購計畫，規定未來公務車50%之綠能比例，並加速充電站設置。
    
2. 擴大投資：由政府、雷諾及寶獅(PSA)集團共同出資成立約18億歐元之汽車產業投資基金，協助產業紓困、升級轉型、一般及車用鋰電池研發創新計畫。
    
3. 企業及員工保護：投入5億歐元進行汽車產業員工職業訓練計畫。

 
法國汽車製造及零組件企業於獲政府挹注同時亦應承諾：
 

1. 將其所獲資源應用於環保轉型，遵循歐盟環保標準，生產綠能車輛，至2025年綠能車產量應達100萬輛。
    
2. 與上下游業者簽訂產業內公約(Charte)，該公約應涵蓋設立獨立調解人制度、優良採購規範、生產線原則上不外移至法國或歐盟境外、於類似供應商中優先選擇法國製產品，並將碳排放程度納入供應商選擇標準。
    
3. 以法國為主要生產及研發基地。
    

法國全國汽車產業協會(CNPA)表示，欣見本項振興計畫，認為補助有助消化近期過剩產能，然同受疫情衝擊的汽車租賃、保養、維修、回收及加油站業則未見紓困。另媒體指出，法國僅分別佔雷諾及寶獅集團全球市場17%及24%，且購車補助未限定車輛品牌，故本計畫對法國汽車產業的實際效果仍有待觀察。
 

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