奈及利亞政府為增加財政收入，將恢復高速路收費政策。奈國聯邦工程住房部長 Babatunde Fashola在總統Buhari召開聯邦執行委員會（內閣會議）後表示，將興建設新的公路收費站。根據麥肯錫顧問公司的一項調查報告，奈國未來十年內需要每年投資超過310億美元才能補足巨大的基建缺口。
 
奈國企業面臨多重稅收，新政策對收費站周邊的居民社區造成消極影響。奈及利亞於2004年因收費系統腐敗及對交通造成不便，當時政府廢除聯邦道路收費政策。隨後很多企業及居民搬回收費周邊，現在恢復收費，商業交通業者將增加成本，旅客會受到嚴重影響，企業也會將成本將轉嫁給消費者。多重稅收導致通貨膨脹，加劇貧困以及惡化企業負擔。
 
奈及利亞有9,445萬人生活在貧困線以下，已經為全球貧困之都；除了徵收過路費之外，奈國政府還將加值稅有5%增加至7.2%，到2020年將實現加值稅收入2.09兆奈幣。奈國截至2017年非石油稅收僅為GDP的6%，聯邦稅務總局局長透露，奈及利亞2億人口只有2,000萬人納稅，奈國副總統Osibajo表示在最大商業州拉哥斯，納稅人不及總人口的百分之一，更是少的可憐。
 
奈國議會認為因未能調整與國際石油公司的石油生產分享合約，每年奈國損失約7兆奈幣收入。埃過高及公務員奢侈的作風、官僚腐敗是政府財政收入一大漏洞，另外奈國出售虧損的國有企業如煉油廠及Ajaokuta鋼鐵廠。道路基建融資需要的不是徵收過路費，應運用公共基金基建投資，鼓勵民間部門的參與，放寬對鐵路及航空部門的監管促進外資流入。
 
 
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