華爾街日報

過去30年中國大陸汽車銷售快速成長情形於2018年減緩，但對佔市場主導地位的大型外國車廠，中國大陸仍代表汽車行業的未來。

隨著中國大陸政府加緊優先發展電動汽車，此一全球銷量最大的市場正成為福斯、通用及豐田汽車公司主要戰場。另外，以純電動汽車廠商特斯拉為首的新一代初創企業，其中包括許多中國大陸企業，也加入這場爭奪戰。德國供應商ZF Friedrichshafen董事成員Holger Klein表示，技術方面，中國大陸甚至在某些領域處於領先地位。在純電動汽車方面，中國大陸亦擁有強勁的動力及市場成長速度。

任何在中國大陸開展業務的外國車廠都無法忽視電動汽車，中國政府向消費者提供稅收抵免優惠，使得電動汽車價格具有優勢，政府並要求車廠滿足電動汽車配額，迫使車廠向市場推出更多電動汽車，但多數車廠將此措施視為挑戰。據歐洲汽車製造商協會(European Automobile Manufacturers' Association)資料，在歐盟，共有340萬人直接受雇於汽車製造業，約占歐盟製造業就業總數11%。其中大多數工作都與內燃引擎汽車生產相關，隨著汽車行業日趨電氣化，這些工作可能面臨風險，電動汽車需要的製造工人較少。許多車廠及政府決策者擔心，如果中國大陸在電動汽車核心技術方面成為領頭羊，西方車廠可能失去創新優勢，很多開發工作或將遷移到中國大陸。
 
因此，一些大型車廠正打算在未來幾年向中國大陸電動汽車市場投資逾1,500億美元。其中，德國車廠投資占比遠超過一半。Mercator Institute for China Studies的經濟學家Max Zenglein表示，德國車廠一直擁有強大的內燃引擎開發能力，但中國大陸目前在電動汽車領域遙遙領先。汽車市場這些結構性變化遠比中國大陸經濟溫和放緩影響更大。
 

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