馬來西亞首相署(Prime Minister’s Office)頃發布消息稱，馬國政府歡迎馬國鐵路公司（Malaysia Rail Link Sdn Bhd，簡稱MRL）與中國交通建設公司（China Communications Construction Company Ltd，簡稱CCCC）簽署附加協議（Supplementary Agreement），這將為重啟東海岸鐵路（ECRL）興建計畫鋪路。
 
前述附加協議涵蓋ECRL的工程、採購、施工和啟用（EPCC）合約，是在馬中上述二家企業以及馬國與中國大陸政府經過數月談判後實現的。
 
馬國政府宣佈，ECRL第一階段和第二階段的興建成本現已降低至440億馬幣(約合106.8億美元)，較原先的655億馬幣減少32.82%。興建成本降低肯定讓馬國受益並減輕該國財政負擔。
 
原計劃興建的東海岸鐵路，全程長688公里，現重啟的路線，將取消文冬(Bentung)和鵝嘜 (Gombak)站，將從吉蘭丹州(Kelantan State)的哥打峇魯(Kota Baru)開始，途經文德甲(Mentakab)、日叻務(Jelebu)、瓜拉格拉旺(Kuala Kelawang)、萬宜(Bangi)/加影(Kajang)、布城(Putrajaya)，最後至終點站巴生港 (Port Klang)。復工後全程將縮短至640公里，每公里造價也從原先的9,800萬馬幣削減至6,800萬馬幣，預計於2026年12月竣工。重啟的東海岸鐵路，將維持雙軌鐵路，從吉蘭丹州的哥打峇魯至布城需約4小時，載客火車時速160公里，載貨火車則時速80公里。
 
“以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”
 
 
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