根據越南汽車製造商協會(VAMA)之公佈之統計，2019年協會各成員汽車銷售總量達32.3萬輛，較上一年同期成長12%，創歷史新高。其中CKD組裝車的銷量下降12.2%至19萬輛，CBU進口整車銷量達13.3萬輛，增加82.1%。如加上非屬協會會員之其他公司，2019年越南各種汽車銷量預估超過40萬輛。
 
二、越南上世紀歷經戰亂，其汽車工業發展比泰國、馬來西亞、印尼等本區域國家延滯約20年。目前越南全國有 400 多家企業加入生產汽車零件，但汽車自製比率低於30%。現階段越南汽車產業國際競爭能力較弱，缺乏汽車零件製造需要的高度技術，須面對價格較高之進口汽車零件，且尚無足夠之輔助工業支援。
 
三、又根據東協貨物貿易協定(ATIGA)承諾，2018年1月起自東協進口的CBU整車關稅從30%下調至0%，雖然可為越南吸引國際汽車廠商的投資，以及發展汽車零件製造等輔助性產業，但大量東協國家生產的汽車進入越南，亦為越南國內汽車製造商帶來更大壓力，使越南發展自主汽車產業更加艱困。越南政府一度為防止由泰國和印尼進口的CBU整車湧入，於2018年1月1日執行進口汽車須出具品質管理證明書等非關稅障礙措施，但最終仍於2018年3月恢復CBU整車進口。
 
四、為提振越南本土工業發展，越南政府已將汽車產業視為重要產業，鼓勵利用外資取得技術、資金，接軌國際，建立產業結構，製造具有競爭力之車輛。除滿足國內需求外，也能出口海外市場，最終帶動其他產業、提高競爭力。
 
五、在上述策略指導下，2017年9月越南最大民營企業VIN Group投資35億美元，在海防市動工興建VinFast汽車廠，占地335公頃。設廠地點除鄰近越南最大的深水港外，並可整合附近的日、台、韓商相關供應鏈。至於引擎設備、車體設計製造等核心技術，VinFast選擇直接與歐洲大廠接軌，車款設計購買自義大利、德國BMW；整廠製造機械設備源自西門子、保時捷、BMW等德國多家汽車公司。第一階段Vinfast汽車生產廠年產25萬輛，第二階段將提升為50萬輛。Vinfast汽車製造廠經過不到二年之興建，已於2019年6月14日投產。
 
六、在政府政策及國外技術之全力支持下，VinFast在21個月內完成興建、安裝、試運及正式運營，速度不可謂不快，並在越南民眾的愛國情懷下，於新車出廠前1年即已接到1萬份訂單。惟根據VinFast最新銷量報告，2019年該廠獲客戶訂單約1.7萬輛，遠低於產能，表現並不出色。反觀CBU進口整車銷量仍然持續大幅增加，顯示越南國產車面對國外汽車之競爭仍居下風。未來如何持續在品質、品牌及價格等方面進一步強化競爭力，應為越南自主汽車產業之最重要發展關鍵。
 
 
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